广州水巴，辉煌不再？

曾经兴盛的广州水上公交，如今陆续停运。最近，广州公交集团客轮有限公司发布公告，因长洲码头升级改造，水上公交S10“鱼珠—长洲”航线于2025年4月29日首班起暂停营运，复航时间待定。两周前，S05号水上公交刚停运，现在正常运行的仅剩下S06（黄沙—白鹅潭艺术中心码头）和S09（白蚬壳—白鹤洞）两条航线。

线路减少背后

水巴S10暂停营运是长洲码头升级的需要。随着它的停运，不少市民发现水巴线路大幅减少。广州水网密布，曾催生多条水巴线路。十年前，水巴线路有二十几条。水巴S05线连接长洲岛上深井码头和海珠区新洲码头，是“网红线”，2元票价能看江上日落、游玩长洲岛，还被开发出省钱旅行线路。但近两年，水巴运营企业陆续停运多条低客运量线路。

停运原因探究

S05停运后，当地市民很惋惜。日益严重的亏损是水巴线路停运的直接原因。水巴运营公司表示，S05投入一艘299客位船舶，2024年平均每航班客运量约25人（车）次，上座率仅8%左右，全年亏损超300万元。地铁对客流量的分担也是重要原因，7号线开通后，S05客运量锐减。相关数据显示，2024年广州水上巴士客运量仅约850万人次，客流锐减超六成，占公共交通日均客运量比例低至0.2%。

未来何去何从？

随着多条水巴线路停运，居民出行受影响。坐船上班和坐地铁感受不同，水巴沿线居民出行便捷性降低。业内人士认为，水上交通竞争力取决于便捷性、经济性等，虽作用下降，但局部需求仍在。多年来广州水巴单条航线票价一直为2元，要维持运营，票价可能需调整。除了调整票价，调整线路吸引客流量也是出路，国内一些城市的水巴主要服务游客，广州水巴运营公司也在探索转型发展珠江日游。